Навигация

Последние объявления
Renault 19
1991 г.
Пробег: 3000 км.
Цена: договорная руб.
Подробнее
МЗКТ МАЗ М3КТ 65151
2003 г.
Пробег: 85000 км.
Цена: 600000 руб.
Подробнее
Ford Focus
2008 г.
Пробег: 170000 км.
Цена: 300000 руб.
Подробнее
Самосвал Scania P400
2014 г.
Пробег: 350000 км.
Цена: 8500000 руб.
Подробнее
DAF XF 105.410
2007 г.
Пробег: 865000 км.
Цена: 1300000 руб.
Подробнее
Toyota Camry
2007 г.
Пробег: 199000 км.
Цена: 600000 руб.
Подробнее
Toyota coaster туристический
1998 г.
Пробег: 470000 км.
Цена: 420000 руб.
Подробнее
Ford Transit
2012 г.
Пробег: 197000 км.
Цена: 649000 руб.
Подробнее
Nissan Teana
2010 г.
Пробег: 123000 км.
Цена: 605000 руб.
Подробнее
КАМАЗ 65115
2012 г.
Пробег: 95000 км.
Цена: договорная руб.
Подробнее

Счетчики

код слева

О нас и нашей компании

Компания Авто-поиск предоставляет Вам уникальную возможность разместить ваши объявления автомобильной тематики на нашем интернет-портале он-лайн

 

В любую дальнюю поездку отправляешься с надеждой на ее благополучный исход без лишних забот и приключений. И все – таки машина есть машина, из сотен ее узлов и деталей что-нибудь когда-нибудь да откажет в пути. Нет ничего хуже чем в неподходящем месте и вне всяких планов заниматься ремонтом машины. Но и в простом и в сложном случае нет безвыходных положений, а средств для ликвидации ЧП у водителя под рукой немало. О них и пойдет разговор.

Нечасто, может быть, один – два раза за сотню тысяч километров, но случится, что на центральном проводе высокого напряжения искра есть, а на свечах ее нет. Причина — перегорел резистор в роторе распределителя. Хорошо, если в запасе лежит новый бегунок, но и при отсутствии его не отчаивайтесь. В такой ситуации выручит кусок толстой проволоки такой же длины, как резистор.

Можно обернуть перегоревшее сопротивление металлической фольгой. Естественно, оба эти способа резко увеличивают радиопомехи от системы зажигания: резистор как раз является их подавителем. Поэтому на ближайшей СТО нужно установить исправный ротор распределителя. Даже если на вашей машине нет радиоприемника, подумайте о попутных и встречных.

Высокое напряжение может «затеряться» не только в промежуточных узлах зажигания, но и в конечной точке — свече, если она неисправна. На всех моделях ВАЗа применяют свечи А7.5ХС. Это обусловлено тем, что каждому типу двигателей соответствуют свечи с определенными характеристиками и только они обеспечивают нормальную работу мотора. Кратковременно на «жигулях» можно эксплуатировать свечи типа А7.5СС , в самом крайнем случае от других двигателей с резьбой 14 мм. Только учтите, что длина резьбовой части у них, как правило, меньше, поэтому обнажится часть витков, нарезанных в головке блока. На них образуется нагар, и ввернуть потом штатную свечу будет трудно, а иногда и невозможно. Да и процесс сгорания при более короткой, чем полагается, свече идет ненормально, и ее необходимо заменить как можно быстрее.

В системе электрооборудования есть узлы, выход из строя которых не влияет на работу двигателя, но тем не менее в определенных случаях делает дальнейшую поездку невозможной. К ним относится мотор стеклоочистителя, отказавший в дождь. Конечно, можно дождаться конца непогоды, но не всегда для этого остается время. Однако, если в машине хотя бы один пассажир, выход есть. Для начала отсоедините тягу от редуктора стеклоочистителя и закрепите ее, чтобы она не болталась. Затем, использовав, к примеру, обычную бельевую резинку, подтяните щетки в крайнее левое положение. К рычагу правой щетки привяжите прочный шпагат, пропустите его в форточку — и вы едете, время от времени вручную приводя щетки в движение. В самом крайнем случае можно обойтись и без помощи пассажира, но водителю придется отрываться от управления машиной.

Для каждого водителя возможность своевременно остановиться, пожалуй, важнее возможности двигаться. В связи с этим несколько слов о тормозах.

Не раз в пути, оказавшись в роли консультанта «неотложной технической помощи», я обнаруживал в «жигулях» полностью заржавевший регулятор давления в системе привода тормозов. Этот механизм обеспечивает необходимое распределение усилий между тормозами передней и задней осей. Однако со временем из – за коррозии поршень регулятора теряет способность перемещаться в корпусе. Поэтому очень важно для нормальной работы всех тормозных механизмов контролировать состояние защитного резинового чехла регулятора и, особенно, наличие смазки.

Любую неисправность в тормозах нельзя оставлять на потом. Устранять ее надо сразу, как только она обнаружена. Бывает, что для этого в пути приходится разбирать для проверки или ремонта и задние, и передние тормозные механизмы. Эти узлы постоянно подвержены воздействию воды, дорожной грязи, соли, то есть всего, что есть на дороге, и не всегда легко разъединить заржавевшие детали.

В таких случаях, кроме известного всем керосина, выручит тормозная жидкость «Нева». Ею нужно смочить приржавевшие детали и оставить на несколько часов. В особо трудных случаях эту процедуру приходится повторять несколько раз.

Кстати, о тормозных барабанах «жигулей». Некоторые практики применяют для их демонтажа метод «прокрутки» трансмиссии мотором при включенной первой передаче и зажатом тормозе свести внутрь колодки.

При установке барабанов, пальцев, колодок, гаек и других деталей смажьте их сопрягаемые поверхности «Ли – толом – 24». Это намного облегчит демонтаж в будущем.

Может случиться так, что на придорожной СТО придется заменить вышедшую из строя деталь. При замене рабочих цилиндров задних тормозов необходимо учитывать, что с 1976 года их диаметр увеличен до 20,64 мм . Поэтому на «жигулях» выпуска до 1976 года, если выйдет из строя один цилиндр, необходимо обязательно менять оба. Наличие на правом и левом колесах цилиндров разных диаметров неминуемо приведет к заносу автомобиля при торможении. Отличить цилиндры легко — на новых есть четкая маркировка «20,64».

Визуальный контроль за состоянием агрегатов автомобиля в дальнем путешествии —дело важное и полезное. Но, если однажды вы обнаружите, что «вдруг» потекли сальники заднего моста, не торопитесь с разборкой. Сначала выверните сапун и прочистите его. Бывает, что дело только в этом, так как при засорении сапуна резко увеличивается внутреннее давление в картере моста, оно и выталкивает смазку через сальники.

Если бы автомобилисты выбирали для поездок только гладкие асфальтированные дороги… Если бы они, дороги, были везде гладкими… Об этом приходится говорить в связи с возможной поломкой приемного патрубка масляного насоса. У «жигулей» масляный картер двигателя расположен перед поперечиной подвески. Промышленность выпускает средства защиты картера нескольких типов. В жизни, однако, бывают случаи, когда не спасают даже они. К тому же защитное приспособление, изготовленное, скажем, из упругой «рессорной» стали, обладает коварным свойством — после удара о камень или другой предмет оно возвращается в исходное положение. И невнимательный водитель, видя его при осмотре неповрежденным, может не заметить смятого картера. Но если внутри его сломан маслоприемник —это сразу заметно по резкому падению давления масла или по загоранию аварийной лампы на щитке.

Лучший выход из такого положения — отбуксировать машину на СТО. В самом же крайнем случае, когда возникает угроза здоровью членов экипажа, например в лютый мороз, можно залить в двигатель еще несколько литров моторного масла, чтобы «утопить» в нем оставшуюся часть заборника.

Количество заливаемого масла зависит от характера излома. Только учтите, что теперь в системе смазки уже нет защитной сетки, в насос и магистраль могут попасть обломки приемника, и обязательно потекут все сальники двигателя, не рассчитанные на такой уровень. Позже их придется заменить, а также долго отмывать и двигатель, и весь моторный отсек. Не исключено, что надо будет заменить и промасленный ремень вентилятора. Поэтому, оказавшись в таком положении, хорошо взвесьте все «за» и «против», решаясь на этот шаг.


------ ---!!!!

В этом месте можем опубликовать вашу рекламу 

обращайтесь...


Реклама

Доска Бесплатных объявлений Он-Лайн


Счетчики

нету