Навигация

Последние объявления
Audi A6
1998 г.
Пробег: 422000 км.
Цена: 270000 руб.
Подробнее
SSangYong Kyron
2012 г.
Пробег: 100000 км.
Цена: договорная руб.
Подробнее
Mazda 3
2007 г.
Пробег: 117000 км.
Цена: 320000 руб.
Подробнее
ВАЗ 2112
2004 г.
Пробег: 130000 км.
Цена: 80000 руб.
Подробнее
Mitsubishi Pajero Sport
2001 г.
Пробег: 280000 км.
Цена: 360000 руб.
Подробнее
Volkswagen Passat универсал
2000 г.
Пробег: 239000 км.
Цена: 265000 руб.
Подробнее
Opel Astra J GTC
2013 г.
Пробег: 98000 км.
Цена: 590 руб.
Подробнее
Hyundai Grand Starex
2009 г.
Пробег: 140000 км.
Цена: 870000 руб.
Подробнее
Volkswagen Passat уневирсал полный привод
2002 г.
Пробег: 1340000 км.
Цена: 270 руб.
Подробнее
Honda HR-V
2001 г.
Пробег: 200000 км.
Цена: 220000 руб.
Подробнее

Счетчики

код слева

О нас и нашей компании

Компания Авто-поиск предоставляет Вам уникальную возможность разместить ваши объявления автомобильной тематики на нашем интернет-портале он-лайн

 

В любую дальнюю поездку отправляешься с надеждой на ее благополучный исход без лишних забот и приключений. И все – таки машина есть машина, из сотен ее узлов и деталей что-нибудь когда-нибудь да откажет в пути. Нет ничего хуже чем в неподходящем месте и вне всяких планов заниматься ремонтом машины. Но и в простом и в сложном случае нет безвыходных положений, а средств для ликвидации ЧП у водителя под рукой немало. О них и пойдет разговор.

Нечасто, может быть, один – два раза за сотню тысяч километров, но случится, что на центральном проводе высокого напряжения искра есть, а на свечах ее нет. Причина — перегорел резистор в роторе распределителя. Хорошо, если в запасе лежит новый бегунок, но и при отсутствии его не отчаивайтесь. В такой ситуации выручит кусок толстой проволоки такой же длины, как резистор.

Можно обернуть перегоревшее сопротивление металлической фольгой. Естественно, оба эти способа резко увеличивают радиопомехи от системы зажигания: резистор как раз является их подавителем. Поэтому на ближайшей СТО нужно установить исправный ротор распределителя. Даже если на вашей машине нет радиоприемника, подумайте о попутных и встречных.

Высокое напряжение может «затеряться» не только в промежуточных узлах зажигания, но и в конечной точке — свече, если она неисправна. На всех моделях ВАЗа применяют свечи А7.5ХС. Это обусловлено тем, что каждому типу двигателей соответствуют свечи с определенными характеристиками и только они обеспечивают нормальную работу мотора. Кратковременно на «жигулях» можно эксплуатировать свечи типа А7.5СС , в самом крайнем случае от других двигателей с резьбой 14 мм. Только учтите, что длина резьбовой части у них, как правило, меньше, поэтому обнажится часть витков, нарезанных в головке блока. На них образуется нагар, и ввернуть потом штатную свечу будет трудно, а иногда и невозможно. Да и процесс сгорания при более короткой, чем полагается, свече идет ненормально, и ее необходимо заменить как можно быстрее.

В системе электрооборудования есть узлы, выход из строя которых не влияет на работу двигателя, но тем не менее в определенных случаях делает дальнейшую поездку невозможной. К ним относится мотор стеклоочистителя, отказавший в дождь. Конечно, можно дождаться конца непогоды, но не всегда для этого остается время. Однако, если в машине хотя бы один пассажир, выход есть. Для начала отсоедините тягу от редуктора стеклоочистителя и закрепите ее, чтобы она не болталась. Затем, использовав, к примеру, обычную бельевую резинку, подтяните щетки в крайнее левое положение. К рычагу правой щетки привяжите прочный шпагат, пропустите его в форточку — и вы едете, время от времени вручную приводя щетки в движение. В самом крайнем случае можно обойтись и без помощи пассажира, но водителю придется отрываться от управления машиной.

Для каждого водителя возможность своевременно остановиться, пожалуй, важнее возможности двигаться. В связи с этим несколько слов о тормозах.

Не раз в пути, оказавшись в роли консультанта «неотложной технической помощи», я обнаруживал в «жигулях» полностью заржавевший регулятор давления в системе привода тормозов. Этот механизм обеспечивает необходимое распределение усилий между тормозами передней и задней осей. Однако со временем из – за коррозии поршень регулятора теряет способность перемещаться в корпусе. Поэтому очень важно для нормальной работы всех тормозных механизмов контролировать состояние защитного резинового чехла регулятора и, особенно, наличие смазки.

Любую неисправность в тормозах нельзя оставлять на потом. Устранять ее надо сразу, как только она обнаружена. Бывает, что для этого в пути приходится разбирать для проверки или ремонта и задние, и передние тормозные механизмы. Эти узлы постоянно подвержены воздействию воды, дорожной грязи, соли, то есть всего, что есть на дороге, и не всегда легко разъединить заржавевшие детали.

В таких случаях, кроме известного всем керосина, выручит тормозная жидкость «Нева». Ею нужно смочить приржавевшие детали и оставить на несколько часов. В особо трудных случаях эту процедуру приходится повторять несколько раз.

Кстати, о тормозных барабанах «жигулей». Некоторые практики применяют для их демонтажа метод «прокрутки» трансмиссии мотором при включенной первой передаче и зажатом тормозе свести внутрь колодки.

При установке барабанов, пальцев, колодок, гаек и других деталей смажьте их сопрягаемые поверхности «Ли – толом – 24». Это намного облегчит демонтаж в будущем.

Может случиться так, что на придорожной СТО придется заменить вышедшую из строя деталь. При замене рабочих цилиндров задних тормозов необходимо учитывать, что с 1976 года их диаметр увеличен до 20,64 мм . Поэтому на «жигулях» выпуска до 1976 года, если выйдет из строя один цилиндр, необходимо обязательно менять оба. Наличие на правом и левом колесах цилиндров разных диаметров неминуемо приведет к заносу автомобиля при торможении. Отличить цилиндры легко — на новых есть четкая маркировка «20,64».

Визуальный контроль за состоянием агрегатов автомобиля в дальнем путешествии —дело важное и полезное. Но, если однажды вы обнаружите, что «вдруг» потекли сальники заднего моста, не торопитесь с разборкой. Сначала выверните сапун и прочистите его. Бывает, что дело только в этом, так как при засорении сапуна резко увеличивается внутреннее давление в картере моста, оно и выталкивает смазку через сальники.

Если бы автомобилисты выбирали для поездок только гладкие асфальтированные дороги… Если бы они, дороги, были везде гладкими… Об этом приходится говорить в связи с возможной поломкой приемного патрубка масляного насоса. У «жигулей» масляный картер двигателя расположен перед поперечиной подвески. Промышленность выпускает средства защиты картера нескольких типов. В жизни, однако, бывают случаи, когда не спасают даже они. К тому же защитное приспособление, изготовленное, скажем, из упругой «рессорной» стали, обладает коварным свойством — после удара о камень или другой предмет оно возвращается в исходное положение. И невнимательный водитель, видя его при осмотре неповрежденным, может не заметить смятого картера. Но если внутри его сломан маслоприемник —это сразу заметно по резкому падению давления масла или по загоранию аварийной лампы на щитке.

Лучший выход из такого положения — отбуксировать машину на СТО. В самом же крайнем случае, когда возникает угроза здоровью членов экипажа, например в лютый мороз, можно залить в двигатель еще несколько литров моторного масла, чтобы «утопить» в нем оставшуюся часть заборника.

Количество заливаемого масла зависит от характера излома. Только учтите, что теперь в системе смазки уже нет защитной сетки, в насос и магистраль могут попасть обломки приемника, и обязательно потекут все сальники двигателя, не рассчитанные на такой уровень. Позже их придется заменить, а также долго отмывать и двигатель, и весь моторный отсек. Не исключено, что надо будет заменить и промасленный ремень вентилятора. Поэтому, оказавшись в таком положении, хорошо взвесьте все «за» и «против», решаясь на этот шаг.


------ Купить аккумулятор литиевый. ---!!!!

В этом месте можем опубликовать вашу рекламу 

обращайтесь...


Реклама

Доска Бесплатных объявлений Он-Лайн


Счетчики

нету